韩国:战略转型聚焦小汽车品牌回归原点

韩国汽车品牌尚未赢得该行业的整体市场,正将其战略重心转移回最擅长的小型汽车行业,以实现更稳定的市场地位。

数据显示,今年1月至10月,中国乘用车销量达到1867万辆,同比增长15.2%。

相比之下,北京的现代销售额为86.9万英镑,增长6%。东风大岳起亚完成销售493,700辆汽车,增长7.5%。

为了恢复以前的发展速度,北京现代在广州车展上推出了新一代悦动,三月份推出了悦动,十月份推出了悦动。

根据计划,整个新一代粤东将于明年3月正式上市。

虽然东风大岳起亚推出了KX7,但新一代K2仍是其销售重点,在未来的新车计划中,它将覆盖大量小型车。

自今年汽车大战以来,北京现代不仅继续加强“D+S”战略车型的产品竞争力,还更加注重拓展小型汽车细分市场。

迄今为止,北京现代汽车每月售出1万多辆小型汽车,这两款车都是今年推出的。

“目前,我们有粤东和粤东两种全新的车型,为全新的粤东上市奠定了良好的基础。除了悦动在用户中的良好声誉之外,我们预计全新悦动的月销售额不会有问题,我们希望月销售额在15,000左右。

“北京现代副总经理权河东表示,将于明年3月上市的新悦动将有助于北京现代在中档汽车市场形成更密集的产品组合。

作为粤东的传承,整个粤东新生代在上市前有着良好的市场基础。

“悦动自2008年上市以来就已经得到消费者的认可。其销量在高峰期达到每月24,000辆,不到5年就达到100万辆。它是中国累计销量超过100万辆的最短车型之一。

全河东称,新粤东研发平台不同于粤东。“室内外装饰空、安全舒适配置均采用新技术,产品强度大大优化和提高。

“而且是东风大岳起亚,一个韩国汽车品牌,与北京现代有着密切的联系。

尽管东风大岳起亚在此次车展上最大的亮点是将于明年3月正式上市的中型车SUVKX7,但仔细看看其新车产品时间表,小型车仍然是目前和未来的重中之重。

今年11月初,东风大岳起亚推出新一代小型轿车K2。其核心竞争对手不仅包括一汽丰田在9月底推出的全新薇姿,还包括北京现代上市后不久获得的认可。

此外,根据该计划,东风大岳起亚还计划在明年第二季度推出一款新的小型汽车,其定位低于目前销售的新款K2。

新弗雷迪、新K2五门版、新K2CROSS和K5插电式混合动力版也在日程上,并将在未来几年上市。

东风大岳起亚认为,今年中国小型汽车销量将保持在160万辆以上。随着环保意识的增强和年轻消费者个性的凸显,小型汽车将在2018年后迎来一个爆发点。

在市场压力下将购置税减半的政策是进一步推动小型汽车销售的催化剂。

对小型汽车的关注也是为了在政策结束前利用它。

中国汽车工业协会的数据显示,今年1月至10月,1.6升及以下的乘用车销量为1374.8万辆,同比增长22.8%,占乘用车总销量的72%,同比增长4.1%。

小型汽车在今年的市场增长中呈现出新的面貌。

然而,在两家韩国主要汽车公司相同的战略选择背后,是它们相似的市场状况。

去年,北京现代结束了多年的快速增长,年销量达到106万辆,同比下降6%。

直到今年第一季度,它的销售仍然低迷。

然而,北京现代自3月份推出以来,终于迎来了市场的一个转折点。

东风大岳起亚2015年也结束了多年的有利条件,销量下降4.63%,至61万辆。

今年1月至10月,东风大岳起亚完成了493,700辆汽车的销售,实现了今年680,000辆汽车销售目标的7.5%和72.6%,这意味着它需要在剩余的两个月内完成近200,000辆汽车的销售才能达到目标。

然而,小型汽车对双方的贡献已经开始显现。

数据显示,今年10月,东风大岳起亚售出7万辆汽车,同比增长23.9%。这是东风大岳起亚自今年6月以来连续第五个月保持两位数的增长。

这种增长背后最大的芯片是小型汽车。

数据显示K3和K2对销量都有很大贡献。K3在10月份售出了22,900辆汽车,而K2同期售出了15,500辆汽车。这两款车10月份的总销量达到38400辆,占总销量的55%。

在现代北京,小型汽车的贡献也不容忽视。

据泉河东称,凯悦在上市的第一个月就已经收到了12,000份订单。

自3月份上市以来,凌东已连续8个月实现10,000多辆汽车,截至10月份累计销量达到94,800辆,有效推动了北京现代C级汽车的整体增长。

“小型汽车战略并不是北京现代第一次这样做。北京现代在C1和C2保持了强劲的领先地位。

北京现代汽车公司执行副总经理刘志峰说。

小型车占据乘用车市场的70%以上,基础庞大,在这一领域的领先也意味着总销量的领先。小型汽车占乘用车市场的70%以上,有着巨大的基础。在这个领域领先也意味着在总销售额上领先。

就在2016年底前的一个多月,以北京现代和东风大岳起亚为代表的韩国汽车品牌仍面临实现年度目标的巨大压力。

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